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最新消息| 2022年二手車新政策:買賣雙方終于需求共振了 | 2022-12-19 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://news.cnfol.com/shangyeyaowen/20221215/29983222.shtml" 隨著2021年《商務領域促進汽車消費工作指引》中規定全面取消二手車限遷政策的公布，對整個二手車行業來說，可謂是迎來了新電商時代。2022年，各項二手車新政策頻頻出臺，又為二手車交易層層加持：二手車行業臨時產權制度、汽車年檢放寬實施、取消國五限遷、年底開始限制車商以個人名義交易二手車等二手車新政策，無疑振奮了二手車買家和消費者的心。接下來，我們就來看看，今年以來的二手車新政策具體都有哪些，又能帶來哪些便利？ 交易過戶更便捷 買二手車成本更少了 二手車新政策：商務部會同公安部印發《關于完善二手車市場主體備案和車輛交易登記管理的通知》，2022年10月1日起，對經商務部門備案的汽車銷售企業辦理二手車轉移登記的，實行單獨簽注管理，核發臨時號牌，進一步降低二手車交易登記成本。同時，推進“一站式”交易登記服務，鼓勵具備條件的二手車銷售企業、交易市場等設立機動車登記服務站，提供交易、開票、登記等“一站式”服務。 利好：這項二手車新政策讓交易過戶更便捷了，原本買二手車大多會涉及到的2次過戶將變成一次，跑的成本降低了，跑的過程中產生的成本也更少了。舉例來說，我們忽略每次辦理手續的交通成本以及時間成本，單就是每多過一次戶產生的2%的車價折損就不少錢。瓜子二手車數據顯示，在2022年8-10月線上異地流轉交易中，成交均價10.1萬，如果按照這個價格來計算，那么2%的折價就是2020元！這些錢省下來，加油它不香嗎。 檢車次數變少 更需要選擇靠譜的平臺買車了 二手車新政策：公安部、生態環境部、交通運輸部、市場監管總局四部門聯合印發《關于深化機動車檢驗制度改革優化車檢服務的工作意見》，自2022年10月1日起，10年內非營運小微型載客汽車，檢驗次數由3次調整為2次，每兩年向公安交管部門申領檢驗標志；超過15年的，由每半年檢驗1次調整為每年檢驗1次。 利好：此項二手車新政策直接減少了汽車生命周期內(6~10年車齡、以及15年車齡以上)的車檢頻次，該項新政將直接為消費者減少500元的年檢費用。不過這里需要提醒消費者的是，雖然車檢少了，但是買車的門檻可提高了，需要選擇更加靠譜的平臺。這樣的平臺，應該具備是否可以7天不滿意免費退，能否承諾泡水、火燒、事故車的終身包退等服務，有沒有300+的檢測標準。 二手車流通變快 交易更規范才能放心消費 500)this.width=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow> 二手車新政策：《商務部等17部門關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》中規定，自2022年8月1日起，在全國范圍取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業跨區域經營。自2023年1月1日起，對自然人在一個自然年度內出售持有時間少于1年的二手車達到3輛及以上的，汽車銷售企業、二手車交易市場、拍賣企業等不得為其開具二手車銷售統一發票，不予辦理交易登記手續，有關部門按規定處理。 利好：這項二手車新政策打通了二手車流通的堵點難點，讓二手車逐步像新車一樣，規范交易、自由流通、放心消費搞。瓜子二手車大數據監測發現，線上二手車交易中，異地交易(車源地與交付地非同一個城市)已經從8月前的占比35%，攀升至當前的85%以上，提升超1.4倍，成為絕對主流。在2022年8-10月線上異地流轉交易中，消費者購買一臺二手車平均節省超過1.6萬元，費用降幅超過14%。成交車源中93%在交付地無同車系同車齡的車源，異地流轉極大地解決了當地無消費者心儀車源的問題。另外7%交付地有同車系同車齡的車源，其中約一半的異地車源相對本地車源而言存在價格優勢。 關鍵字標籤：Altis二手車行情 |
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